Kawasaki KX 250F + oferta Lxmotos
O “próximo nível” de potência
Uma renovação a nível de injecção é o que distingue esta nova versão da KX250F, pois conta com injectores duplos, uma estreia em motas de cross, oferecendo assim mais potência que o modelo anterior… já bastante potente, por sinal! Consegue-se também um maior binário ao longo de um intervalo maior de rotação. Outra inovação é a capacidade de se reconfigurar a gosto o ECU da mota (KIT opcional), conseguindo assim diferentes mapas de injecção, mediante o estilo de condução de cada piloto. Mecânica melhorada a nível de bielas, pistons e cilindro, conferindo uma maior fiabilidade ao motor. Mas não é só motor, potência e binário, que faz de uma mota, uma mota de campeões, a Kawasaki não descurou a ciclista, as suspensões tiveram a atenção dos engenheiros: à frente tem-se uma suspensão de forquilha independente; a traseira teve o amortecedor totalmente revisto.
Grande promoção Lxmotos Kawasaki KX250F
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LxMotos – Paixão pelas 2 rodas
Rua Bento de Jesus Caraça, nº 11-A
1495-686, Cruz Quebrada
Oeiras, Portugal
21 192 23 14 – 931612438
www.lxmotos.com
Características da KX250F
Motor
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Injectores Duplos
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Pistão de elevado desempenho
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Kit de calibração FI (opcional)
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Quadro
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Braço oscilante
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Suspensão traseira
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Mais silenciosa
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Corpo de acelerador leve
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Contacto
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Especificações
| Tipo de motor | 1 Cil, 4T, refrigeração líquida | |
| Cilindrada | 249 cm³ | |
| Diâmetro x curso | 77.0 x 53.6 mm | |
| Razão de compressão | 13.5:1 | |
| Sistema de válvulas | DOHC, 4 válvulas | |
| Sistema de injecção | Injecção de combustível φ43 mm x 1 (Keihin) | |
| Ignição | Digital DC-CDI | |
| Arranque | Arranque por pedal | |
| Transmissão | 5 velocidades | |
| Relação de redução primária | 3.350 (67/20) | |
| Relação caixa 1ª | 2.142 (30/14) | |
| Relação caixa 2ª | 1.750 (28/16) | |
| Relação caixa 3ª | 1.444 (26/18) | |
| Relação caixa 4ª | 1.235 (21/17) | |
| Relação caixa 5ª | 1.045 (23/22) | |
| Relação de redução final | 3.846 (50/13) | |
| Embraiagem | Multidisco manual | |
| Relação final | Corrente | |
| Tipo de quadro | Perimétrico em alumínio | |
| Inclinação / Trail | 28.2° / 120.2 mm | |
| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica invertida de 47 mm compressão: 22 modos extensão: 20 modos pré carga da mola: 60 modos |
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| Suspensão traseira | Novo braço oscilante compressão: 13 modos (baixa velocidade) e 2 (alta velocidade) extensão: 17 modos pré-carga da mola totalmente ajustável |
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| Curso de Jante dianteira | 315 mm | |
| Curso de Jante traseira | 310 mm | |
| Pneu dianteiro | 80/100-21 51M | |
| Pneu traseiro | 100/90-19 57M | |
| Travão dianteiro | Disco simples semiflutuante de 250 mm,com pinça de dois pistões | |
| Travão traseiro | Disco simples em forma de pétala de 240 mm, com pinça de um pistão |
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| Ângulo de direcção | 42° / 42° | |
| Dimensões CxLxA | 2,170 mm x 820 mm x 1,270 mm | |
| Distância entre eixos | 1,475 mm | |
| Distância ao solo | 330 mm | |
| Altura do assento | 945 mm | |
| Capacidade do depósito de combustível | 7.2 litros | |
| Peso em ordem de marcha | 106.2 kg |
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