Kawasaki KFX 450R + oferta Lxmotos
A Kawasaki construiu uma moto 4 fácil de conduzir e preparada para competir, que não precisa de nada mais para além de gasolina para alinhar na linha de partida. Dos avanços tecnológicos no desenho do chassis até à potência que sai do escape, a Kawasaki KFX450R é já uma referência nas moto 4 desportivas.
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- Equipamento Kawasaki
- Xénon
- Casaco, Luvas, Calças, Botas, Polar, Cinta, joelheiras: Muse, Alpine Star, Thor,…
- Entre outros
Características da KFX450R
Pára-lamas
Os pára-lamas são construídos em 2 peças, o que permite a substituição em separado no caso de se quebrarem.
Sistema de escape
O escape de titânio de alta perfomance contribui para a resposta a médios-baixos regimes.
Suspensão dianteira
A suspensão dianteira apresenta amortecedores com mola dupla. Mesmo quando a máquina está sem carga, os amortecedores são consideravelmente comprimidos, o que significa que permite uma excelente reacção à gravidade negativa. A capacidade das rodas dianteiras de ficar em constante contacto com o solo significa que até quando há mudanças bruscas no solo, mantém-se o nível de tracção necessário para controlo do veículo. O sistema da luz dianteira pode facilmente ser removido para reduzir o peso em corrida.
Suspensão traseira
Na traseira, as funções da suspensão são suportadas por um braço oscilante de alumínio de elevada rigidez torsional e por um amortecedor de duplo efeito, ajustável em extensão e compressão. Tendo em conta que o centro de gravidade do quadro foi rebaixado, as características da suspensão traseira são excelentes para manuseamento em estrada e tracção. O eixo traseiro é afunilado para reduzir o peso não suspenso.
Ergonomia
As formas do banco, depósito e carenagens foram especialmente desenhadas para facilidar a mobilidade do condutor.
Arranque eléctrico
O sistema eléctrico de arranque facilita a utilização da moto.
Motor
O motor do KFX450R que deriva do motor da KX450F, foi revisto para uso em ATV.Com injecção electrónica e arranque eléctrico, marcha-atrás, centro de gravidade rebaixado através da inclinação de 9° para a frente do cilindro, melhorado o binário a baixos e médios regimes, e os sistemas de admissão e exaustão foram alvo de muitas alterações.
Marcha-atrás
A alavanca da marcha-atrás pode ser activada com o polegar direito, permitindo engrenar a marcha-atrás enquanto se mantém a alavanca das mudanças sem pressão.
Amortecimento progressivo das molas
As características do amortecimento progressivo das molas foram concebidas não só para oferecer um excelente manuseamento em todo o tipo de solos, mas também para garantir que os condutores não estranhem o desempenho da suspensão, permitindo que se concentrem na condução.
Jantes
Jantes reforçadas. A leveza das rodas permite reduzir o peso não sustentado pelas molas, melhorando a conformidade da suspensão.
Guiador
O guiador Renthal FAT-BAR é equipamento de série.
Contacto
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Especificações Técnicas
Tipo de motor 1 Cilindro, 4 tempos, refrigeração líquida
Cilindrada 449 cm³
Diâmetro x curso 96 x 62,1 mm
Razão de compressão 12.5:1
Sistema de válvulas DOHC, 4 válvulas
Injecção de combustível ø43 mm x 1 (Keihin)
Ignição Digital DC-CDI
Arranque Impulso de pé
Lubrificação Lubrificação forçada, cárter semi seco
Transmissão 5 velocidades
Embraiagem Multidisco húmida, manual
Tipo de quadro Perimétrico em alumínio
Inclinação / Trail 26,7˚ /116 mm
Pneu dianteiro 90/100-21 57M
Pneu traseiro 120/80-19 63M
Ângulo de direcção 42˚ / 42˚
Suspensão dianteira Forquilha telescópica invertida de 48 mm, tipo AOS de 22 vias de compressão e 20 de extensão
Suspensão traseira Uni-Trak com ajuste da pré-carga, duas velocidades de compressão (baixa: 22 vias, alta: 2 voltas) e 22 vias de extensão
Travão dianteiro Disco simples semiflutuante de 250 mm, com pinça de dois pistões
Travão traseiro Disco simples em forma de pétala de 240 mm, com pinça de um pistão
Dimensões CxLxA 2185 mm x 820 mm x 1280 mm
Distância entre eixos 1,480 mm
Distância ao solo 340 mm
Altura do assento 965 mm
Capacidade do depósito 7 litros
Peso em ordem de marcha 113 kg
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